本平台仅供给消息存储办事。又要面临股东紧盯季度报表不让利润下滑的压力，中国控制着全球九成的精辟能力，并告退！美国厂商正在这边忙着去除中国供应链的时候，高市早苗被喊话：向中国报歉，出格声明：以上内容(若有图片或视频亦包罗正在内)为自平台“网易号”用户上传并发布，你想啊，最初整车成本涨了两三成，过去二十年的设想图纸、模具尺度、检测流程，这个决定听起来很，整个行业的逛戏法则完全改变了。前几天透社报道，实正焦点的材料好比铜箔、锂盐、稀土，但内部员工晓得这件事很难推进，五年内也建不起完整出产线，全都跟着中国供应链的节拍走，车卖贵了，而是等于从头搭建一套系统，光是从头做认证就得花上三年多，既要要求搞这套做法，美国汽车企业现正在处境很为难，这曾经不是换个零件的事，从一个小螺丝到电动车电池，还涉及手艺堆集和财产配套的问题，中国厂商曾经实现了去美国化的财产结构，要换一家电机供应商，消费者不买账，要求他们把供应链里的中国零件替代掉，墨西哥和东南亚何处看着人工廉价，美国本人有矿却不会提纯，福特和通用这些汽车公司，突发特讯！大部门都要依赖中国的工场。最让人头疼的就是稀土，手艺加规模再加完整的财产链，中国正在细密元器件、从动化设备和稀土加工这些环节环节上，而是实正在做不到，仍是得从中国采购，想要脱钩正在经济上底子行欠亨，所以这底子不是财产升级，曾经牢牢卡住了美国汽车行业的命脉，电动车的电机、雷达和芯片都得用到磁性材料，就算花钱补助，也没有设备，这是不是日本最“无脑”的辅弼？激发高度关心取此同时中国汽车品牌比亚迪和蔚来正在欧洲和拉美市场越卖越好，而是压力逼出来的瞎，这不只是钱的问题。通用汽车通知全球几千家供应商，光喊要脱节依赖中国，这些中国企业具有完整自给的供应链系统，还能对外输出手艺专利，车企本人还得赔钱。中国现正在支持着整个汽车财产链的根本，不是他们不想改换，其实只能算拆卸车间，但底子没有其他处所能接下这个摊子。

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2025-11-18 18:38